маглев. транспорт будущего
между прочим маглев – система, сочетающая в себе скорость самолета и комфорт поезда. Вся концепция маглева базируется на магнитной подушке, благодаря которой, состав не прикасается к железнодорожному полотну, а парит над ним на высоте 10mm. В следствии этого исключается энергетические расходы на трение, и единственной тормозящей силой является сила аэродинамического сопротивления.
Разработка магнитной дороги началась в ФРГ в 1969 году. Её финансирование вело правительство страны. Но первой страной в которой появился маглев, стала Великобритания. С 1984 по 1995 год маглев курсировал от международного аэропорта в Бирмингеме и до ближайшей железнодорожной станции. Через 11 лет после запуска высокотехнологичной железнодорожной ветки, по ряду причин британские власти свернули проект.
Скорость, достижимая маглев, сравнима со скоростью самолёта и позволяет составить конкуренцию воздушным сообщениям на малых (для авиации) расстояниях (до 1000 км). Хотя сама идея такого транспорта не нова, экономические и технические ограничения не позволили ей развернуться в полной мере: для публичного использования технология воплощалась всего несколько раз. В настоящее время, Маглев не может использовать существующую транспортную инфраструктуру, хотя есть проекты с расположением элементов магнитной дороги между рельсов обычной железной дороги или под полотном автотрассы.
Шанхайский маглев — первая в мире коммерческая железнодорожная линия на магнитном подвесе. Соединяет станцию шанхайского метро «Лунъян Лу» с международным аэропортом Пудун и преодолевает расстояние 30 км за 7 мин. 21 сек. (скорость 450 км/ч). Строилась немецкой компанией Transrapid в 2001—2003 гг., введена в эксплуатацию 1 января 2004 года. До 2010 г. линию планируется продлить до аэропорта Хунцяо и далее на юго-запад до Ханчжоу, столицы провинции Чжэцзян, после чего её длина составит 175 км.
Пока что без комментариев. Будь первым!
Прокомментировать пост